両会議の代表者の声に耳を傾け、彼らの期待と混乱に注意を払うことは、中国経済の発展のための「脈拍を診断する」ことです。すべての声は、中国の経済発展の脚注です。石油化学業界の懸念と接地に関する提案は、次のとおりです。
MTBEを可能にするエタノールガソリンのプロモーションを調整します
エタノールガソリンを安定かつ整然とした方法で促進するために、2020年にエタノールガソリンの完全なカバレッジを調整することをお勧めします。石油安全保障問題を食糧危機に変えることを避けるために、短期間で大規模な強制推進を促進することは適切ではない。
E5エタノールガソリン標準(5%バイオエタノールを追加)の実施を研究し、促進し、MTBE(メチルtert-ブチルエーテル)を添加してガソリンの全酸素含有量を3.7%以下に抑えることを推奨します(E10の全酸素含有量と同じ)。不十分な国内燃料エタノール生産能力を解決し、食糧消費を減らし、既存の国内MTBE資源を最大限に活用して投資廃棄物を削減する。
民間企業からの精製石油の輸出割当
東明石油化学の取締役会長である李祥平は、精製石油製品の輸出割当を民間精製会社と化学会社に付与する提案を提案した。李翔平は、民間精製と化学会社は依然として政策の「天井」からの制限に直面していると述べた。
現在、中国では精製石油の民間精製・化学企業への輸出を自由化する方針がなされておらず、精錬業界の構造的な黒字矛盾を引き起こしている。この矛盾は、中国の石油化学産業が新旧の運動エネルギーの転換を実施する重要な要因となっている。
民間企業が精製石油の輸出割当を得ることができれば、国内の精製石油市場への供給圧力をある程度減らし、市場を活性化させる。さらに、精製と化学統合の一般的な傾向の下で、これは独立した製油所が産業構造をアップグレードし、変革することを余儀なくされ、民間の大規模精製および化学会社はまた、彼らの化学産業チェーンをサポートし、下流の化学プラントのためのより多くの化学原料を得ることができます。急速な開発。
原油埋蔵量の戦略的な窓口をつかむ
全国人民代表大会副議長の江Shoulin、シノペック・ルオヤン支部の総支配人、党委員会副秘書:原油埋蔵量は輸入量と戦略的イニシアチブに直接影響を与える。国際的な原油価格の下落は、中国にとって良好な戦略的準備期間を提供する。国家エネルギー安全保障を確保するための反リスク能力。
一つは、国の埋蔵量、商業埋蔵量、大型石油タンカー、製油所貯蔵、その他の施設を使用して、長期契約、ヘッジ、スポット購入を通じて比較的低価格で輸入を拡大し、輸入原油埋蔵量を増やすることです。
第2は、石油埋蔵量やパイプラインなどのインフラへの投資を拡大し続け、計画された国内石油埋蔵量などのインフラ建設を加速し、大企業や民間資本の熱意を動員して「企業への石油貯蔵」を促す措置を講じる。予備施設の建設・運営の効率化と戦略的イニシアティブの把握
第三は、戦略的石油埋蔵量システムの範囲を広げ、石油・天然ガス緊急埋蔵量の建設強化を重視し、内陸石油・天然ガス緊急埋蔵量を合理的に配備し、エネルギー市場の大きな危機に対処するための多層緊急エネルギー備蓄メカニズムを確立し、エネルギー市場の埋蔵量の規制と規制に役割を果たす。特別な期間にエネルギーの供給を保障する。
高速料金の引き下げ
中国人民政治協商会議全国委員会のメンバーであり、中国人民政治協商会議の広東省委員会副委員長である張嘉次は、高速道路のETC通行料を全面的に減らすべきだと提案した。
伝統的な製造業の発展を支えるため、企業のコストを削減し、技術変革の激しさを高めることが根本的な理由であると張家治氏は考えています。現在、政府は税金と手数料の削減に多大な努力を払ってきた。中小企業の家賃、電気・水道の消費、物流コスト、5保険と1つの金のコストを削減することをお勧めします。
5つの具体的な推奨事項:
1. トラックの通行料を減らす
トラックの通行料は物流コストに直接関係しており、関連部門は、手数料を削減するための特別措置を講じるために、国家レベルから特別な措置を講じる必要があります。
2. 誤って受け取った通行料の返金
流行の予防と管理の前後に、関連する運輸部門は、対応するETC口座に払い戻されるべき通行料を過大請求しました。
3. フリーカーの種類を拡大
現在、国内レベルのフリー車両の種類は非常に限られており、フリー車両の種類も拡大できます。
4. 「祭り」の見本を広げ、ETCの自由な通過時間を増やす
リン・ヨンは、今日の無料の休日は「メーデー」、「イレブン」、「春祭り」であると言いました。彼は、元旦、ランタンフェスティバル、女性の日、青明祭、青少年の日、子供の日、ドラゴンボートフェスティバル、教師の日、中秋祭り、重陽祭りなどの法定祭りは、ETC(手動レーンは元のポリシーを実装する)の無料通過時間として使用され、便利で優遇された国民的印象の形成を強化するだけではありませんまた、物流コストや貨物コストを効果的に削減できます。
5.救急車の通行料は、国家レベルで排除されるべきです
受入請求の取り消し
全国人民代表大会の呉中楽器有限公司の馬玉山会長は今年、銀行受け入れ法案や商業受け入れ手形を含む受け入れ法案を完全に取り消す勧告を行った。
今、受け入れ法案はますます多くの問題を露呈し、この時代に追いつくことができます。これは、SMの財務コストとリスクを増加しています。金融会社は、預金なしで銀行受け入れドラフトをサポートとして発行することができますが、企業は約5%のコストで銀行を割引(割引)する必要があります。現在、一部の企業の利益率は低下を続けており、一部の企業は1-2%の利益しか得られていない資金調達コストは、会社が得たわずかな利益を奪い、会社の窮状を悪化させました。
ドラフトの受け入れは、緊急に必要な資本要件、特に給与支払い、納税、銀行ローン利息の支払い、5つの保険と1つの金の支払いなどの企業の厳格な資本ニーズを解決することはできません。現金を受け取っていません。
受入法案は、企業の資本コストを増加させます。受入法案が受領され、期限切れになった場合、それは一般的に1年または6ヶ月であり、企業の資本回転サイクルが長くなります。また、事前に割引を行う場合は手数料や割引料を支払う必要があります。また、企業を保証するために保証手数料を支払う必要があり、企業への圧力が高まったのは間違いありません。
出典:モベイ公安公安
